据《劳动报》报道，最新的《上海市定价目录》本月起正式施行，目录中取消了非机动车停放收费的政府定价项目。新规出台前后，记者在中心城区一些原先收费的停车点看到，不少区域已经将收费牌撤下，这也意味着非机动车停放将不再收费。业内人士告诉记者，取消收费后，部分车辆密集区域的管理难度或将有所增加，希望市民有序停车，营造更好的城市环境。

停车收费点逐年减少

7月的最后一天下午，在徐家汇商圈，工作人员骑着电瓶车，一处处回收原先挂着的非机动车停车收费牌。记者在回收的牌子上看到，收费标准一栏写着“自行车0.5元/次，助动车、电动自行车1元/次，摩托车、轻便摩托车2元/次。停车时间为8点至18点。”一位工作人员说，从这个月起，商圈原有的多处收费点将不再收费。他还表示，原先收费时，会给停车者一张收据，如果车辆被盗，需要按照停车费的500倍进行赔付。“一辆自行车偷了，就要赔250元。现在不收费了，主要工作都转向了车辆整理，保证路面畅通。”

记者获悉，在取消非机动车停放收费政府定价项目前，本市保留的非机动车收费点就已经不多，且逐年减少，主要集中在车辆密集的楼宇和商圈附近。以徐家汇商圈为例，这里的非机动车停放收费早在上世纪90年代末就已经开始，至今已有20余年历史。最多时，曾设置40余个收费点，管理人员达56名。不过随着时间的推移，在取消收费前，整个徐家汇商圈只剩下了6个收费点，在140余个自行车停放点中，占比不足5%。据管理方透露，这些收费点还都是经过了层层筛选后确定的，主要是非机动车辆大量密集的地方，如百脑汇、美罗城、汇联百货门口等重点区域，目的是为了实现分流。

记者走访发现，黄浦区各大商圈、静安寺商圈等区域都或早或晚已经取消了非机动车停放的收费。

取消收费是大势所趋

一周前，记者尝试在徐家汇百脑汇门口停放自行车，工作人员指了指彼时还挂在路边的收费牌，向记者收取了停车费。他一边收钱，一边还整理着桌上一摞摞硬币。半天的时间，几十枚硬币就把小包塞得鼓鼓的。据了解，这里的非机动车停放收费点一天大约可以收到100元左右的停车费。然而，100元的“收成”甚至还不能“供养”一个岗位上的工作人员。记者从原先的收费单位了解到，这里的一线职工每月收入和社保费用总计超过5000元，大部分来自于政府补贴。收费单位管理人士透露，“收费的根本目的不是为了盈利，而是便于管理。”

他表示，徐家汇商圈商场如林、办公楼密布，市民停车需求很大，设置收费点，能够有效实现车辆停放分流，让一部分车辆停放到周边小马路上，保证车辆停放管理有序，不至于扎堆。同时，当时由于缺少监控条件，车辆盗窃情况屡有发生，收费处有专人看管，也保障了车辆安全。

如今，取消收费则是大势所趋。“一方面，取消收费肯定减少市民的出行成本。现在探头多了，车辆盗窃明显减少，很多停车者也不愿意支付非机动车停车费。另一方面，随着共享单车和外卖车辆数量不断增加，一些车辆为了躲避收费，存在胡乱停放的现象，而部分收费处的车辆反而不能停满。”

记者注意到，原先停在收费区域的车辆大多是电瓶车和摩托车，不少还是外卖车辆，不过车辆并未停满。记者随机采访了几位外卖小哥，多位小哥表示自己停车都是选择不收费的地方停的。“送一单外卖才几块钱，停车还要收费我就不停了。”而停在原来收费区域的一位小哥则表示，正好要在这里送餐，也来不及选别的地方停放了，“如果可以不收费，当然好。”

据工作人员介绍，选择在收费区域停放车辆的基本是周边办公楼工作的职工，早上停车，晚上才开走。

呼吁市民有序停车

记者就非机动车停车收费放开一事致电市物价局，物价局表示，停车者应将车停放在划线区域，如果没有相应的价目表，就不再收费。若发现乱收费现象，可进行取证举报。

随着多处收费点取消非机动车停车收费后，乱停放现象或得到一定缓解。不过，也有非机动车停放管理员担忧，取消收费后，道路管理成本或将提高。“比如商场内停车是收费的，有些商场还不让停，现在商场门口取消收费，很多车为了图方便就直接停到门口，这样车辆很容易扎堆，既不美观，更存在安全隐患。”

《上海市城市道路管理条例(修订草案)》明确规定，占用人行道设置公交站亭、出租车扬招牌、道路停车场计费表、电话亭、书报亭、非机动车停放亭（点）、阅报栏、流动厕所等设施的，应当在宽度大于3米的人行道上设置，且应当保证设置设施后的人行道通行宽度不小于1.8米。

据透露，上海曾在几年前短暂取消过非机动车停车收费，取消后出现过车辆大量堆积停放的情况。“原来10个人管的地方，21个人都来不及整理。”徐家汇片区原收费单位管理人士指出，有了当时的管理经验后，接下来，管理方将根据实际情况，在车辆数量不断增加的情况下，尽可能引导车辆停放在合适的位置上，做到有序疏导。他同时也呼吁，希望骑车者能够按照规则，有序停车，共同营造更好的城市环境。