“自行车停车位也有立体式的！”在厦大芙蓉餐厅前，不少游客拿起手中的相机就拍了起来。来自南京的游客雷先生说：“立体式停车架在汽车中比较常见，自行车的还是头一次见，值得借鉴。”昨日记者了解到，这一套双层自行车停车设备已试点投放近一年，在厦门仅此一处。

记者在现场看到，这处停车架分上下两层，上层可以垂直移动，下层可以水平移动，可同时停放80多辆自行车。使用说明显示，上层自行车停放要求是车重15-22公斤，车轮直径22-28英寸。下层自行车停放限制相对较小，车重35公斤以下，车轮直径14-28英寸。过了一会，一名学生骑着自行车在车架前停下来，他先按压手柄把上层停放轨道压到最低，之后将自行车推进轨道，再按压手柄，轻轻托起上层停放轨道到达最顶端，很熟练地把车子停了进去。

记者现场尝试操作取车，使用起来十分方便。如果下层轨道已停有车辆，可将下层轨道左右移动，挪出空位让上层轨道下降取车。

记者从厦门生产商了解到，这套智能停车设备以前只是出口日本、荷兰、韩国等地，近两年开始在国内投用，目前只在北京、深圳、杭州和厦门等地区使用。其中，厦门地区唯一的试点就是在厦门大学。

该公司相关负责人杨先生告诉记者，双层自行车停车架的好处就是能充分利用最少的场地，停放更多的车，同时起到一个规范停车的作用。该设备主要采用铝合金材质，使用年限在8年以上，未来可能会在地铁沿线布设，在有限的空间内停放双倍数量的自行车，方便市民出行。