12月底，山东、山西两省将加入京津冀ETC电子收费系统，构建全国第二大ETC联网区域。为了配合联网建设，北京市2013年ETC建设也在不断地增加覆盖领域。截至目前，不需扩建的17个收费站38条ETC车道改造任务已进入施工阶段，预计12月底具备开通条件；需扩建的10个收费站20条ETC车道建设任务正在向土地等部门办理前期审批手续，预计11月中旬完成全部审批。到12月底，北京市169条ETC车道能够实现五省市联网。

 单次通行能力每小时增740辆

 最近，有司机使用ETC算早高峰时间账，在像津滨高速、京津塘高速的往返中心城区和滨海新区的路段，周一至周五工作日(时间约6点30分)，非ETC收费站排队车辆5至8辆不等，在核对路段信息后还需要现金交易，平均每辆车办理过路费时间为30秒，以平均每个窗口6辆车来计算，排队等候时间为3分钟。ETC车道只要车速保持在20公里至30公里/小时，识别系统会自动抓拍拍照，车内速通卡将会自动扣钱。当其他人在排队等待的这3分钟里，走ETC车道的人早已跑出去5公里。

 一项研究统计表明，ETC车道通行能力为1000辆/小时，单车道通行能力与人工收费车道相比增加了740多辆，其通行能力大大高于传统人工收费车道，可以降低收费车道的排队长度，从而缓解收费站交通拥堵。

 38条ETC车道年底开通

 为了按时完成今年的ETC建设任务，高速集团共组织3支施工队伍，同时开展5个作业面对京沪高速、荣乌高速、津保高速等收费站进行施工。其中津保高速的津同站1进1出ETC车道改造工程进展较快，已完成土建及设备安装工作，进入测试阶段，预计10月底完成并开通；其他15个收费站35条ETC车道改造工程正在紧张有序进行，预计11月底完成土建工程，12月中旬完成设备安装及调试工作，12月底完成测试并开通。华北公司所管辖京津塘高速的塘沽西站1条ETC车道改造工程于10月14日进场进行土建施工，预计10月底完成，11月初完成设备安装及调试工作，11月底完成测试并开通。

 需扩建的10个收费站20条ETC车道中除京津高速的北塘收费站正在实施扩建工程外，其他9个收费站正在办理前期文件审批手续，预计11月中旬得到批复。京津高速北塘站扩建工程进展较顺利，现已完成站区混凝土及引道沥青路面的铺装工作，目前正在进行收费罩棚的改造工作，预计10月底前完成，11月底完成机电系统和ETC设备的安装及调试工作，12月中旬完成测试并开通。

 到12月底，北京市共169条ETC车道能够实现五省市联网。

 五省市联网200多万用户享受便利

 据统计，目前北京ETC用户106万、天津约8万、河北约16万、山东约70万、山西约12万，随着12月底两市三省高速公路电子收费的联网运行，将有200多万ETC用户享受便利。

 ETC电子收费系统实现了不停车收费，省去了车主在收费站排队时起步、停车造成的油耗增加。研究表明，每一万次ETC交易，将节约314升燃油消耗，并减少55.96千克各类污染物的排放。

 未来，地处山西的运煤车辆，随着“五地”联网运行的实施，将更加便捷地把本地煤炭运往区域各处；山东境内的多种特产也将随着互联互通的链条，分别运往区域各地，极大增加了“五地”区域内经济贸易的发展和地域文化间的交流。