中国汽车业时间都去哪儿了

    汽车，一个令多少人为之激动的产品，一个令多少人为之献身的行业。 
    从1953年第一汽车制造厂破土动工，到今天，中国汽车工业走过了60年。时至今日，我国已经当之无愧的成为世界第一汽车产销大国，但我们不得不尴尬地承认，我国还不是汽车强国：自主创新能力弱，竞争力不强，缺少世界领先的汽车企业。
    60年，在汽车工业史当中也许不算长，但对一个人来说，60年已经占据了生命的大半时光。当你看到白发苍苍的老者不顾病体依然关注着汽车业，当你看到年富力强的中年人为了它夜不能寐，会不会有这样的感慨：中国汽车业，这些年你都干了什么？你的时间都去哪儿了？
    这么多人为汽车业奉献了青春，可为什么我国的汽车业经过多年发展却还无法令人满意？
    有人说，这是因为我国汽车业的发展战略不清晰、产业政策不完善、管理机制落后。但笔者认为，这样的判断显得太客气了。
    此时我们需要的是自省。
    爱着急。我们看到国外GDP增长率只有百分之零点几，我们就会说：“这点成绩也值得说？”我们习惯了近10%的增长速度，我们如此浮躁，总嫌自己慢、也嫌别人慢。
    爱造假。一位走遍了50多个国家的汽车进出口公司副总曾向笔者吐槽：“不管在哪里，中国人总在问'真的假的？'。”为什么我们喜欢怀疑一切？因为我们自己就爱造假。因为我们爱造假，所以我们怀疑别人也在造假。
    爱合资。我国的汽车业有个特点，那就是每当经营不顺，企业就要合资，似乎合资能解决所有问题，似乎合资成了我国汽车企业的“中国梦”。可是，为什么又有许多企业不赞成放开合资股比呢？答案很简单，放开了股比，谁又能顺利活下去？即使能活，也只会活得更难。
    爱抱怨。我们抱怨政策不给力，抱怨补贴不到位，抱怨竞争太激烈，抱怨消费者不理性，抱怨GDP增长慢。产品不节油，我们抱怨零部件没做好；产品出故障，我们抱怨零部件质量差。笔者从业6年，参加过大大小小的行业会议上百次，却很少听到自我批评，一有问题就赖外部因素，似乎已经成了汽车业的惯性思维。
    这样的中国汽车业，怎能做强？这样的中国汽车业，又如何抓住时间？
    实现中国梦，汽车具有重要作用，是重要的支柱产业。
    建设汽车强国，我们更需要有战略、有战术、有头脑的实干家；建设汽车强国，核心在于如何做强中国品牌、在于如何做到可持续的发展；建设汽车强国，我们应该秉承着“愚公移山”的精神，踏踏实实做好实事，勤勤恳恳提升质量。
    只有这样，当我们满头白发时，才不会看着别人收获硕果，而自己只能空叹“时间都去哪儿了”。